Спорт новости в Одессы
США анонсировали введение специальных портовых сборов для китайских судов в рамках стратегии по возрождению американского судостроения и противостоянию растущему доминированию Китая в этой индустрии. Начиная с середины октября, китайские судовладельцы и операторы будут обязаны выплачивать 50 долларов за тонну перевозимого груза. Примечательно, что эти сборы запланировано увеличивать на 30 долларов за тонну ежегодно на протяжении следующих трех лет.
Несмотря на опасения экспертов о возможном дополнительном нарушении мировой торговли после уже действующей тарифной политики администрации президента Трампа, новый сбор оказался менее жестким, чем предполагалось изначально. Первоначальная концепция предусматривала взимание до 1,5 миллиона долларов за каждый заход китайского судна в американский порт.
Механизм расчета и применения сборов
Система сборов дифференцирована в зависимости от типа судна и перевозимого груза:
- Для балкеров (сухогрузов) размер сбора будет рассчитываться исходя из веса груза
- Для контейнеровозов – по количеству перевозимых контейнеров
- Для автомобилевозов введен фиксированный сбор в 150 долларов за каждое транспортное средство
Торговый представитель США (USTR) пояснил, что сборы будут взиматься однократно за рейс и не более пяти раз в год для одного судна. От уплаты сборов освобождаются порожние суда, прибывающие в порты США для погрузки насыпных грузов, таких как уголь или зерно. Также исключение сделано для судов, осуществляющих каботажные перевозки между американскими портами и территориями США на Карибах, а также для американских и канадских судов в акватории Великих озер.
Реакция Китая и ожидаемые последствия
Представитель министерства иностранных дел Китая уже выразил обеспокоенность, заявив, что введение сборов неизбежно повысит цены для американских потребителей, но при этом «не оживит судостроительную промышленность США».
В свою очередь, американская сторона настаивает на необходимости таких мер. «Китай в значительной степени достиг своих целей по доминированию, серьезно поставив в невыгодное положение американские компании, работников и экономику США», – говорится в заявлении USTR.
Эксперты отмечают, что это решение является частью более широкой стратегии США по снижению зависимости от китайских морских перевозок и укреплению национальной промышленности в ключевых секторах экономики. Однако остается открытым вопрос, насколько эффективными окажутся эти меры для фактического возрождения американского судостроения, которое десятилетиями уступало позиции азиатским конкурентам.
Источник: hronika.info
SEO продвижение в Одессе
